• Главная
• Инструмент
• Подготовка
• Снятие вариатора
• Гидротрансформатор
• Разборка
• Ведущий вал
• Ведомый вал
• Планетарный ряд
• Масляный насос
• Масляный фильтр
• Замена ремня
• Блок соленоидов
• Блок клапанов
• Проверка соленоидов
• Электрическая схема
• Гидравлическая схема
• Словарь терминов
• Где купить запчасти?
• Куда девать 8л масла б/у?
• Обратная связь
• Полезная информация

                                                          ПОЛЕЗНАЯ  ИНФОРМАЦИЯ                                                                             

          Автомобиль при трогании и движении дергается, слышен металлический звон внутри вариатора.

   Это первый признак износа поршня переднего хода. Поршень теряет эластичность резины (дубеет) и начинает

пропускать по окружности. Давление периодически падает, открывается шариковый перепускной клапан на

поршне, фрикционы начинают буксовать из-за отсутствия прижима. При езде авто начинает дергаться,

особенно после прогрева масла.

   Фрикционы переднего хода со временем сгорают, уменьшается их толщина. Зазоры между фрикционами

увеличиваются. Зубья фрикционов в посадочных местах, (с внешними и внутренними зубьями) начинают

звенеть. Отсюда вот такой характерный звон.

   Масло под давлением прорывается по окружности поршня и попадая на металлические детали вызывает звон,

иногда гул.

   Если подключить сканер, он покажет неисправность датчика давления. Хотя сам датчик исправен, но из-за

колебаний давления (сброса давления через поршень) в память записывается  ошибка неисправности датчика

давления.